Pesce d'Aprile

E' andata bene. Ora sono davvero un professional pilot!
Basta voli, basta esami, basta patemi d'animo e notti agitate. Un bel sonno stanotte e da domani vacanza per una settimana. Seguono 3 settimane di simulatore a far finta di volare un jet e poi a casina.
Sono contento, forse non del tutto cosciente di quello che ho raggiunto, ma in fondo appagato.
Oggi ho passato l'esame finale di volo, quello strumentale, quello tutto cieco dove non si deve sbagliare. O almeno sbagliare "nel modo giusto", vista la mia performance!
Sedetevi comodi che ora vi racconto.
Decolliamo, arriviamo sopra le montagne a circa 3000 metri, siamo in nuvola per cui ho un po' di ghiaccio sulle ali, ma non è niente. Fa fresco lassù. Il volo procede bene anche se la turbolenza è forte. L'autopilota fa fatica a tenere l'aereo livellato, non riesco a vedere fuori ma immagino che siamo incappati in qualche nuvola un po' cattiva, in gergo CU, un cumulo. Ma passa in fretta.
Arriviamo al punto di destinazione chiamato Alora, facciamo un po' di esercizi e poi richiedo vettori per un ILS, ovvero un avvicinamento strumentale di precisione, da effettuare appunto seguendo lancette e freccine sul pannello strumenti e cercando di stare entro i limiti imposti per questo esame.
Iniziamo la procedura, c'è ancora turbolenza. Più scendiamo e più l'aria è instabile, ci sono un po' di termiche che salgono dal basso e un po' di nuvole. Comincio a sudare freddo. Passo i 1500 piedi e le cose non migliorano. L'obbiettivo è raggiungere i 355 piedi facendo in modo di mantenere i due indicatori principali, orizzontale e verticale, nel mezzo, come il segno +. Se solo uno si sposta per più di un tot, non passi l'esercizio.
Passo i 1000 piedi, turbolenza, l'aereo va un po' dove vuole lui. 800 piedi. Un indicatore comincia a spostarsi un po' troppo, fatico a tenerlo. 600 piedi. Manca poco. Inizio davvero ad augurarmi che finisca presto! 500 piedi, un indicatore tocca il limite. 450 piedi, l'indicatore supera il limite di 0,1 gradi. Porca paletta! Allora gentilmente tento di riportarlo al centro. 380 piedi, è quasi finita, posso riattaccare e salire di nuovo alla quota di sicurezza.
Però ormai è fatta. Sono sicuro di non averlo passato.
Purtroppo c'è ancora un altro avvicinamento da fare, uno diverso. Ma la mia sicurezza è svanita.
Pasticcio ancora un po' su un altro piccolo esercizio prima dell'ultimo avvicinamento e lui, un grande, me lo fa rifare. Alla fine me la cavo egregiamente e atterriamo con un sacco di vento al traverso.
Un incubo. Di solito alcuni esaminatori ti dicono il risultato appena tocchi la pista con le ruote. Altri te lo dicono mentre fai il rullaggio fino al tuo piazzale di parcheggio, altri ancora - ed è il mio caso - te lo dicono non appena parcheggi e spegni i motori.
Ergo parcheggio, spengo tutto e sospirando aspetto. Mi chiede cosa ne pensi del volo. Gli dico le mie impressioni, che, insomma, ho fatto voli migliori e lui, a sorpresa, mi dice che sono passato!! Che il modo in cui ho recuperato la situazione è stato corretto e soprattutto safe, sicuro. Wow!
Che sì, è vero siamo usciti dai limiti per un pelo, ma l'avvicinamento era stabile e la correzione appunto sicura e graduale. Evviva!!
Che bella sensazione. E' come se ti venisse tolta di dosso una pesantissima armatura di ferro. Una liberazione! Ancora adesso però sono incredulo del risultato raggiunto. Sono un pilota...
Ma la parte più divertente è stata quando ho chiamato a casa sia Serena che i miei.
Ho detto loro, con voce triste e sconsolata, che non l'avevo passato e che avrei dovuto ripetere una parte del volo l'indomani mattina.
Serena è stata carina a consolarmi. I miei pure, ma avvertivo dal loro tono che erano preoccupati per me, che mi demoralizzassi troppo!
L'intento era quello di aspettare un paio d'ore e dopo cena chiamarli per avvisarli dello scherzo.
Beh, non me la sono sentita!
Risultato: Serena non vuole più parlarmi e i miei erano strafelici di non dover pagare l'eventuale ripetizione del volo!!! Scherzo ovviamente...
Pesce d'Aprile!